การตรวจสอบและเฝ้าติดตามจากระยะไกล

การบิน

ตรวจสอบระยะไกลและเฝ้าติดตามตรวจสอบระยะไกลและเฝ้าติดตาม

เห็นพื้นที่เดียวกันจากระยะไกลย้อนดูภารกิจได้ตลอด

จุดเด่น

หนึ่งภารกิจ จากพื้นที่จริงสู่การทบทวน

ความท้าทายของอุตสาหกรรม

สิ่งที่เห็นจากอากาศทีมภาคพื้นก็เห็นด้วย

ต่างตำแหน่ง ข้อมูลเดียวกัน

รายงานด้วยเสียงอย่างเดียวอาจไม่ทำให้ทีมภาคพื้นเห็นภาพครบถ้วน ภาพและบันทึกที่กระจัดกระจายยังทำให้ค้นหาและทบทวนภายหลังยากขึ้น

01

มุมมองจำกัด

วิดีโอระนาบจำกัดมุมมอง ทำให้ทีมภาคพื้นเข้าใจทิศทางได้ยาก

ชมพาโนรามาร่วมกัน

แต่ละบทบาทเลือกทิศทางที่ต้องการจากข้อมูลพาโนรามาชุดเดียว

เรียนรู้ความสามารถ
02

เครือข่ายผันผวน

แบนด์วิดท์ ความหน่วง และแพ็กเก็ตสูญหายที่เปลี่ยนไปกระทบการติดตามและร่วมงานต่อเนื่อง

ส่งภาพแบบปรับตัว

ปรับการเข้ารหัสและเส้นทางตามเครือข่าย โดยเจ้าหน้าที่เฝ้าติดตาม

เรียนรู้ความสามารถ
03

ข้อมูลแยกส่วน

วิดีโอ ตำแหน่ง และภาพความร้อนแยกกันทำให้ค้นและเปรียบเทียบยาก

บันทึกรวมกัน

เชื่อมภารกิจ ภาพ และตำแหน่งเพื่อดูและทบทวนตามสิทธิ์

เรียนรู้ความสามารถ
04

บินซ้ำ

การเก็บข้อมูลซ้ำแยกตามวิชาชีพเพิ่มภาระบินและบุคลากร

เก็บครั้งเดียว หลายงาน

บันทึกหลายมุมในครั้งเดียวเพื่อให้หลายฝ่ายทบทวน

เรียนรู้ความสามารถ

เห็นพื้นที่เดียวกันจากระยะไกลย้อนดูภารกิจได้ตลอด

ตรวจอากาศยาน อุปกรณ์บรรทุก การติดตั้ง ลิงก์ และฟังก์ชันตามโครงการ ระบบช่วยรับชมและร่วมงาน ไม่ทำหน้าที่บินอัตโนมัติหรือตัดสินใจสำคัญด้านความปลอดภัย

Arbor AI

อุปกรณ์ ถ่ายทอดสด และย้อนหลังจัดการในที่เดียว

จัดการอุปกรณ์

เชื่อมอุปกรณ์ ภาพสด บันทึก และสิทธิ์เข้าด้วยกันในภารกิจการบิน

หน้าจอระบบจริงจากข้อเสนอต้นฉบับ ฟังก์ชัน อากาศยาน และการเชื่อมต่อยืนยันตามโครงการ

สี่ขั้นตอนที่เชื่อมต่อในหนึ่งภารกิจ

หนึ่งภารกิจ จากพื้นที่จริงสู่การทบทวน

เตรียมภารกิจ

ตรวจอากาศยาน อุปกรณ์บรรทุก การติดตั้ง ลิงก์ และฟังก์ชันตามโครงการ ระบบช่วยรับชมและร่วมงาน ไม่ทำหน้าที่บินอัตโนมัติหรือตัดสินใจสำคัญด้านความปลอดภัย

เตรียมภารกิจ

01

เตรียมภารกิจ

ยืนยันเป้าหมาย บทบาทผู้ชม และการเชื่อมต่อที่มี

ดูจากระยะไกล

02

ดูจากระยะไกล

ทีมภาคพื้นดูภาพและตำแหน่งเพื่อสื่อสารเกี่ยวกับพื้นที่เดียวกัน

บันทึกการปฏิบัติงาน

03

บันทึกการปฏิบัติงาน

เชื่อมภาพ เวลา และตำแหน่งเข้ากับภารกิจ

ทบทวนภารกิจ

04

ทบทวนภารกิจ

เล่นช่วงสำคัญย้อนหลัง ตรวจสอบเบาะแส และบันทึกสิ่งที่ต้องปรับปรุง

บันทึกภาพบนอากาศยานและร่วมงานระยะไกล

บันทึกภาพทางอากาศอย่างเป็นระบบประสานการรับชมระยะไกล

บันทึกภาพบนอากาศยานและร่วมงานระยะไกล

เชื่อมพาโนรามาบนอากาศยาน กิมบอลหลายเซนเซอร์ โหนดเอดจ์ และผู้ชม การบินเป็นความรับผิดชอบของลูกเรือและผู้ได้รับอนุญาตเสมอ

เก็บภาพบนอากาศยาน

เก็บภาพบนอากาศยาน

เจ้าหน้าที่ที่ได้รับอนุญาตตรวจห้วงอากาศ สภาพอากาศ และอุปกรณ์ก่อนถ่ายพาโนรามา

เครือข่ายผสม

เครือข่ายผสม

เลือก 4G/5G ดาวเทียม หรือเครือข่ายเฉพาะกิจตามพื้นที่ แล้วตรวจการสลับและกลยุทธ์ส่งข้อมูล

ร่วมงานหลายปลายทาง

ร่วมงานหลายปลายทาง

ชมร่วมกันบนคอมพิวเตอร์ มือถือ จอใหญ่ และ XR ทางเลือก โดยแยกสิทธิ์ควบคุมชัดเจน

ตรวจอากาศยาน อุปกรณ์บรรทุก การติดตั้ง ลิงก์ และฟังก์ชันตามโครงการ ระบบช่วยรับชมและร่วมงาน ไม่ทำหน้าที่บินอัตโนมัติหรือตัดสินใจสำคัญด้านความปลอดภัย

สถานการณ์ใช้งาน

ภารกิจการบินที่แตกต่างกระบวนการร่วมงานเดียวกัน

เริ่มจากสถานการณ์ปฏิบัติงานที่เหมาะสม

FDE สนับสนุนการนำโครงการไปใช้

อากาศยานและงานเชื่อมงานหน้างานอากาศยานและงานเชื่อมงานหน้างาน

FDE สนับสนุนการนำโครงการไปใช้
  1. 01

    สำรวจพื้นที่

    ยืนยันเป้าหมาย บทบาทผู้ชม และการเชื่อมต่อที่มี

  2. 02

    ติดตั้งระบบ

    กำหนดระบบบันทึกภาพ ส่งภาพ รับชม และเนื้อหา

  3. 03

    ทดสอบการเชื่อมต่อ

    ใช้ภารกิจจริงตรวจการเก็บภาพ ส่งภาพ รับชม ย้อนหลัง และสิทธิ์

  4. 04

    ฝึกอบรมบุคลากร

    ฝึกลูกเรือ ผู้ติดตาม และผู้บำรุงรักษาตามบทบาท พร้อมกำหนดการจัดการเหตุผิดปกติ

  5. 05

    ปรับปรุงต่อเนื่อง

    เล่นช่วงสำคัญย้อนหลัง ตรวจสอบเบาะแส และบันทึกสิ่งที่ต้องปรับปรุง

เชื่อมพาโนรามาบนอากาศยาน กิมบอลหลายเซนเซอร์ โหนดเอดจ์ และผู้ชม การบินเป็นความรับผิดชอบของลูกเรือและผู้ได้รับอนุญาตเสมอ

โครงการในสเปน

เฮลิคอปเตอร์ 16 ลำเชื่อมกับทีมภาคพื้น

ข้อเสนอปี 2025 ระบุบริการเสียงและภาพพาโนรามาสดสำหรับเฮลิคอปเตอร์ 16 ลำของผู้ดำเนินการในสเปน เพื่อสนับสนุนตรวจป่าและตอบสนองเหตุฉุกเฉิน
ภาพพาโนรามาโครงการสเปนจากข้อเสนอต้นฉบับ

ข้อเสนอปี 2025 ระบุบริการเสียงและภาพพาโนรามาสดสำหรับเฮลิคอปเตอร์ 16 ลำของผู้ดำเนินการในสเปน เพื่อสนับสนุนตรวจป่าและตอบสนองเหตุฉุกเฉิน

16เฮลิคอปเตอร์ที่ระบุในข้อเสนอ
4Gเครือข่ายที่ใช้ในกรณี
360°มุมมองพาโนรามา

เก็บภาพบนอากาศยาน

บนอากาศยานพาโนรามา + กิมบอล

ร่วมงานหลายปลายทาง

ทีมภาคพื้นชมร่วมกัน

บันทึกการปฏิบัติงาน

สำรองคลาวด์–เอดจ์ย้อนหลัง

อ้างอิงข้อเสนอเดือนกุมภาพันธ์ 2025 จำนวน 16 ลำคือขอบเขตบริการในเอกสาร ไม่ใช่ฝูงบินที่ใช้งานปัจจุบัน ไม่ได้ระบุร้อยละการปรับปรุงเวลาตอบสนอง

กำหนดค่าตามภารกิจ

จากชุดเก็บภาพสู่การปรับใช้

อุปกรณ์ในข้อเสนอ

จากชุดเก็บภาพ

รวมกล้องพาโนรามา กิมบอลหลายเซนเซอร์ และโหนดเก็บภาพ/เข้ารหัสเอดจ์ตามอากาศยานและเงื่อนไขติดตั้ง

เชื่อมบริการวิดีโอคลาวด์กับคอมพิวเตอร์ มือถือ จอใหญ่ และ XR ทางเลือก พร้อมตรวจลิงก์และสิทธิ์ตามโครงการ

ภาพอุปกรณ์จากข้อเสนอต้นฉบับอธิบายการกำหนดค่าและการเชื่อมต่อ ไม่ใช่หลักฐานส่งมอบเพิ่มเติมให้ลูกค้าเฮลิคอปเตอร์ 16 ลำ

รากฐานเทคโนโลยี

ความสามารถหลักตรวจสอบในเงื่อนไขจริงความสามารถหลักตรวจสอบในเงื่อนไขจริง

พาโนรามา การปรับเครือข่าย และเชื่อมกิมบอล ช่วยทีมระยะไกลเห็นทั้งภาพรวมและรายละเอียด

เครือข่ายผสม

เก็บภาพบนอากาศยานเครือข่ายผสมร่วมงานหลายปลายทาง

เครือข่ายผสม

เมื่อเครือข่ายเปลี่ยน
กลยุทธ์ปรับตาม

เลือก 4G/5G ดาวเทียม หรือเครือข่ายเฉพาะกิจตามพื้นที่ แล้วตรวจการสลับและกลยุทธ์ส่งข้อมูล

150kbps

150kbps ใช้เงื่อนไข 480P และ x265 การทนแพ็กเก็ตหายสูงสุด 30% ในข้อเสนอต้องตรวจลิงก์ ไม่ได้หมายถึงภาพ 8K ที่บิตเรตเดียวกัน

ค่ามาจากข้อเสนอต้นฉบับและใช้แยกเงื่อนไข ต้องตรวจอากาศยาน เครือข่าย และพื้นที่ ไม่ใช่ SLA ทั่วไป

เก็บภาพบนอากาศยาน

เก็บภาพบนอากาศยานร่วมงานหลายปลายทางทีมภาคพื้น

เก็บภาพบนอากาศยาน

พาโนรามาเดียว
ดูได้หลายทิศ

ข้อเสนอรองรับพาโนรามา 4K/8K และหลายปลายทาง ต้องตรวจความละเอียด ความหน่วง และจำนวนพร้อมกันแยกกัน ข้อเสนอระบุความหน่วงส่งภาพจากพื้นที่ต่ำกว่าหนึ่งวินาที เป็นข้อมูลอ้างอิงของข้อเสนอ ต้องตรวจอากาศยาน ลิงก์ และปลายทางร่วมกัน ไม่ใช่การรับประกันความหน่วงทุกเงื่อนไข

เชื่อมพาโนรามา–กิมบอล

มุมมองพาโนรามาเชื่อมพาโนรามา–กิมบอลทบทวนภารกิจ

เชื่อมพาโนรามา–กิมบอล

มองภาพรวมก่อน
แล้วเจาะรายละเอียด

เลือกพื้นที่ในพาโนรามาให้กิมบอลแสดงรายละเอียด วิธีควบคุมยืนยันจากการเชื่อมอุปกรณ์

ค่ามาจากข้อเสนอต้นฉบับและใช้แยกเงื่อนไข ต้องตรวจอากาศยาน เครือข่าย และพื้นที่ ไม่ใช่ SLA ทั่วไป

เทคโนโลยีหลักและทรัพย์สินทางปัญญา

6+เทคโนโลยีหลัก
7+สิทธิบัตร
25+ซอฟต์แวร์อัจฉริยะ
การลงทะเบียนสิทธิบัตรและใบรับรองแบรนด์
การลงทะเบียนสิทธิบัตรและใบรับรองแบรนด์
การลงทะเบียนสิทธิบัตรและใบรับรองแบรนด์
การลงทะเบียนสิทธิบัตรและใบรับรองแบรนด์
การลงทะเบียนสิทธิบัตรและใบรับรองแบรนด์
สิทธิบัตรและแบรนด์
การรับรองสิทธิ์ของซอฟต์แวร์
การรับรองสิทธิ์ของซอฟต์แวร์
การรับรองสิทธิ์ของซอฟต์แวร์
การรับรองสิทธิ์ของซอฟต์แวร์
การรับรองสิทธิ์ของซอฟต์แวร์
ซอฟต์แวร์อัจฉริยะ

ประเมินคุณค่า

เข้าใจโครงสร้างการลงทุนประเมินคุณค่าที่ได้รับ

เก็บครั้งเดียว แบ่งปันหลายฝ่าย

360°ทีมภาคพื้นดูภาพสดพร้อมตำแหน่งเพื่อเข้าใจมุมมองจากอากาศ

อ้างอิงข้อเสนอปี 2025 ต้องตรวจตามโครงการ

ตรวจสอบผลลัพธ์

ตรวจสอบด้วยบันทึกภารกิจและข้อเสนอแนะผู้ใช้

ให้ทุกภารกิจเป็นแหล่งหลักฐาน

ตรวจอากาศยาน อุปกรณ์บรรทุก การติดตั้ง ลิงก์ และฟังก์ชันตามโครงการ ระบบช่วยรับชมและร่วมงาน ไม่ทำหน้าที่บินอัตโนมัติหรือตัดสินใจสำคัญด้านความปลอดภัย

ทีมบัญชาการ

แบ่งปันภาพการปฏิบัติงาน

พาโนรามา

มุมมองจำกัด

ทีมภาคพื้นดูภาพและตำแหน่งเพื่อสื่อสารเกี่ยวกับพื้นที่เดียวกัน

ลูกเรือ

เก็บครั้งเดียว หลายงาน

ร่วมงาน

บินซ้ำ

บันทึกหลายมุมในครั้งเดียวเพื่อให้หลายฝ่ายทบทวน

ผู้ดำเนินการ

ย้อนกลับสู่ช่วงเวลาสำคัญ

ทบทวน

ข้อมูลแยกส่วน

เล่นช่วงสำคัญย้อนหลัง ตรวจสอบเบาะแส และบันทึกสิ่งที่ต้องปรับปรุง

กรณีไม่ได้ระบุอัตราปรับปรุงทั่วไป ต้องตรวจผลด้วยภารกิจจริง

กำหนดค่าตามภารกิจ

เก็บภาพบนอากาศยาน

ตามจำเป็น

เจ้าหน้าที่ที่ได้รับอนุญาตตรวจห้วงอากาศ สภาพอากาศ และอุปกรณ์ก่อนถ่ายพาโนรามา

ร่วมงานหลายปลายทาง

รายโครงการ

ชมร่วมกันบนคอมพิวเตอร์ มือถือ จอใหญ่ และ XR ทางเลือก โดยแยกสิทธิ์ควบคุมชัดเจน

ส่วนขยาย AI และ AR

ปรับแต่ง

AI ตรวจจับ ติดตาม และ AR ต้องประเมินความเป็นไปได้และอาจมีค่าปรับแต่ง เจ้าหน้าที่ทวนผล ฟังก์ชันเหล่านี้ไม่แทนการตัดสินใจความปลอดภัยการบิน

ตรวจอากาศยาน อุปกรณ์บรรทุก การติดตั้ง ลิงก์ และฟังก์ชันตามโครงการ ระบบช่วยรับชมและร่วมงาน ไม่ทำหน้าที่บินอัตโนมัติหรือตัดสินใจสำคัญด้านความปลอดภัย

การบิน

เริ่มจากภารกิจร่วมตรวจสอบ

แบ่งปันบริบทและเป้าหมายเพื่อกำหนดก้าวแรกด้วยกัน

heng.ji@arborstandard.com

อ้างอิงข้อเสนอของบริษัทเดือนกุมภาพันธ์ 2025 กรณีและหน้าจอระบบเป็นต้นฉบับ ฉากอื่นอาจมีภาพ AI เงื่อนไขสมรรถนะใช้แยกกัน ส่วนขยาย AI/AR ต้องประเมินและไม่แทนการตัดสินใจความปลอดภัยการบิน