遠隔点検・監視

航空

遠隔点検そして監視遠隔点検そして監視

遠隔地から同じ現場を見る任務を最初から振り返る

ハイライト

現場から振り返りまで、一つの任務をつなぐ

業界の課題

上空で見える景色を地上チームにも届ける

離れた場所でも情報を共有

音声報告だけでは、地上チームは現場全体を把握しにくくなります。映像と任務記録が分散すると、後の検索や振り返りにも手間がかかります。

01

限られた視野

平面映像では視点が限られ、地上チームが現場の方向を把握しにくくなります。

パノラマを共有

同じ全景データから、役割ごとに必要な方向を選べます。

能力を発見する
02

通信状態の変動

帯域、遅延、パケット損失の変動が継続監視と連携に影響します。

適応型伝送

通信状態に応じて符号化と経路を調整し、担当者が稼働を監視します。

能力を発見する
03

分散したデータ

映像、位置、熱画像が別々だと検索と照合に手間がかかります。

記録を統合

任務、映像、位置を結び付け、権限に応じて閲覧・確認します。

能力を発見する
04

重複する飛行

専門分野ごとの繰り返し撮影は飛行と人員の負担を増やします。

一度の撮影を多用途に

一度の撮影で複数の角度を記録し、各部門の確認に役立てます。

能力を発見する

遠隔地から同じ現場を見る任務を最初から振り返る

機種、搭載機器、設置、回線、機能範囲は案件ごとに検証します。視聴と連携を支援し、自動飛行や安全上重要な判断は担いません。

Arbor AI

機器、ライブ映像、再生を一か所で管理

機器管理

機器、ライブ映像、記録再生、利用権限で一つの航空業務をつなぎます。

元の提案資料にある実際のシステム画面です。機能、機種、連携範囲は案件ごとに確認します。

一つの任務を四つの段階でつなぐ

現場から振り返りまで、一つの任務をつなぐ

任務の準備

機種、搭載機器、設置、回線、機能範囲は案件ごとに検証します。視聴と連携を支援し、自動飛行や安全上重要な判断は担いません。

任務の準備

01

任務の準備

業務目標、視聴担当者、利用可能な通信を確認

遠隔での映像確認

02

遠隔での映像確認

地上チームが映像と位置を見ながら同じ現場について連絡

過程の記録

03

過程の記録

映像、時刻、位置を任務に関連付ける

任務の振り返り

04

任務の振り返り

重要場面を再生し、手掛かりを確認して改善点を整理

機上撮影と遠隔連携

空では計画的に撮影遠隔では連携して視聴

機上撮影と遠隔連携

機上パノラマ、複合センサージンバル、エッジ機器、視聴端末を接続。飛行責任は乗員と権限を持つ担当者にあります。

機上撮影

機上撮影

権限を持つ担当者が空域、天候、機器を確認し、パノラマ撮影を行います。

複合ネットワーク

複合ネットワーク

現地に応じて 4G/5G、衛星、アドホック通信を構成し、切替と伝送を検証します。

複数端末で連携

複数端末で連携

PC、モバイル、大画面、任意の XR 端末で共有し、操作権限を明確にします。

機種、搭載機器、設置、回線、機能範囲は案件ごとに検証します。視聴と連携を支援し、自動飛行や安全上重要な判断は担いません。

活用シーン

さまざまな航空任務に共通の連携フローを

適した業務場面から始める

導入から運営まで、FDE が支援

機体と任務から現場の連携へ機体と任務から現場の連携へ

導入から運営まで、FDE が支援
  1. 01

    現地調査

    業務目標、視聴担当者、利用可能な通信を確認

  2. 02

    システム導入

    撮影、伝送、視聴、コンテンツのシステムを構成します。

  3. 03

    結合検証

    実際の任務で撮影、伝送、視聴、再生、権限を検証。

  4. 04

    スタッフ研修

    乗員、監視担当、運用保守を役割別に研修し、異常対応を明確にします。

  5. 05

    継続的な改善

    重要場面を再生し、手掛かりを確認して改善点を整理

機上パノラマ、複合センサージンバル、エッジ機器、視聴端末を接続。飛行責任は乗員と権限を持つ担当者にあります。

スペインのプロジェクト

16 機のヘリコプターが地上チームとつながる

2025 年の提案資料には、スペインのヘリコプター運航会社の 16 機に全景リアルタイム音声・映像を提供し、森林点検と緊急対応を支援した事例が記載されています。
元の資料に掲載されたスペイン案件のパノラマ映像

2025 年の提案資料には、スペインのヘリコプター運航会社の 16 機に全景リアルタイム音声・映像を提供し、森林点検と緊急対応を支援した事例が記載されています。

16資料に記載されたヘリコプター数
4G事例で利用した通信
360°全景の視点

機上撮影

機上側全景+ジンバル

複数端末で連携

地上チーム共同監視

過程の記録

クラウド・エッジ保存記録再生

2025 年 2 月の資料に基づきます。16 機は当時の記載範囲で、現在の稼働機数を示しません。対応速度の改善率は記載されていません。

任務に合わせた構成

撮影構成から案件ごとの適合へ

提案資料の機器

撮影構成から

機体と設置条件に合わせ、全景カメラ、複合センサージンバル、エッジ撮影・符号化機器を組み合わせます。

クラウド映像サービスを PC、モバイル、大画面、任意の XR 端末と接続し、回線と権限を案件ごとに検証します。

元の提案資料の機器画像は構成と適合を説明するもので、16 機の顧客案件に対する追加の納入証拠ではありません。

技術基盤

中核となる能力を実際の条件で検証中核となる能力を実際の条件で検証

全景撮影、通信適応、ジンバル連動で、遠隔チームが全体と細部を確認します。

複合ネットワーク

機上撮影複合ネットワーク複数端末で連携

複合ネットワーク

通信が変われば
伝送方法も調整

現地に応じて 4G/5G、衛星、アドホック通信を構成し、切替と伝送を検証します。

150kbps

150kbps は 480P・x265 が前提です。資料では最大 30% のパケット損失耐性を示しますが、回線検証が必要で、同帯域での 8K 画質は意味しません。

仕様値は元の提案資料に基づき、それぞれ別条件で適用されます。機体、通信、現地で検証し、共通 SLA を保証するものではありません。

機上撮影

機上撮影複数端末で連携地上チーム

機上撮影

一つのパノラマを
さまざまな方向から

資料は 4K/8K 全景と複数端末を想定。解像度、遅延、同時利用は個別に検証します。 提案資料では現場からの伝送遅延を 1 秒未満と説明しています。参考仕様であり、機体、回線、視聴端末を組み合わせた検証が必要です。すべての条件での遅延保証ではありません。

全景・ジンバル連動

全景の視点全景・ジンバル連動任務の振り返り

全景・ジンバル連動

まず全体を見て
細部を確認する

全景上の領域を選びジンバルを連動させます。操作方法は機器の適合確認で決定します。

仕様値は元の提案資料に基づき、それぞれ別条件で適用されます。機体、通信、現地で検証し、共通 SLA を保証するものではありません。

基本技術と知的財産

6+核心技術
7+特許
25+ソフトウェア著作権
特許及び商標登録証明書
特許及び商標登録証明書
特許及び商標登録証明書
特許及び商標登録証明書
特許及び商標登録証明書
特許及び商標
ソフトウェア著作権証明書
ソフトウェア著作権証明書
ソフトウェア著作権証明書
ソフトウェア著作権証明書
ソフトウェア著作権証明書
ソフトウェア著作権

価値の評価

投資の構成を知る価値を評価する

一度の撮影を広く共有

360°地上チームがライブ映像と位置を合わせて、上空からの状況を理解

2025 年の提案資料に基づき、案件ごとに検証。

効果の検証

任務記録と利用者の声で検証します。

一度の業務を、次に使える根拠へ

機種、搭載機器、設置、回線、機能範囲は案件ごとに検証します。視聴と連携を支援し、自動飛行や安全上重要な判断は担いません。

指揮チーム

業務映像を遠隔で共有

全景

限られた視野

地上チームが映像と位置を見ながら同じ現場について連絡

乗員

一度の撮影を多用途に

連携

重複する飛行

一度の撮影で複数の角度を記録し、各部門の確認に役立てます。

運航事業者

重要な場面に戻る

振り返り

分散したデータ

重要場面を再生し、手掛かりを確認して改善点を整理

事例に共通の改善率はありません。実際の任務で効果を検証します。

任務に合わせた構成

機上撮影

必要に応じて

権限を持つ担当者が空域、天候、機器を確認し、パノラマ撮影を行います。

複数端末で連携

案件ごと

PC、モバイル、大画面、任意の XR 端末で共有し、操作権限を明確にします。

AI・AR 拡張

個別開発

AI 検出・追跡と AR 表示は実需に基づく評価が必要で、追加開発費が生じる場合があります。人が結果を確認し、飛行安全判断を置き換えません。

機種、搭載機器、設置、回線、機能範囲は案件ごとに検証します。視聴と連携を支援し、自動飛行や安全上重要な判断は担いません。

航空

任務から始める一緒に検証する

現場と目標を共有し、最初の一歩をともに決めましょう

heng.ji@arborstandard.com

当社の 2025 年 2 月の提案資料に基づきます。事例とシステム画面は元の資料で、他の場面には AI イメージを含みます。性能条件は別々に適用され、AI/AR 拡張には評価が必要です。飛行安全判断を置き換えません。